¿Qué material se usa más comúnmente en moldes automotrices?

Acero fundido enfriado por aire: es un acero con alto contenido de carbono y baja aleación que ha sido reemplazado por fundición. El manganeso contenido en el acero le da al acero mayor resistencia y dureza, y mejora la templabilidad del acero. El método de tratamiento térmico también es el enfriamiento de superficie, y luego el propósito de enfriamiento se logra mediante enfriamiento por aire, ahorrando mucho tiempo y costo. La dureza después del disparo puede alcanzar más de HRC 55, no se necesita ningún otro tratamiento, por lo que la deformación es muy pequeña y la cantidad de deformación disminuye gradualmente a medida que aumenta la temperatura de enfriamiento. Después de que la superficie del acero enfriado por aire se enfría, hay una matriz de alta tenacidad como revestimiento debajo de la capa endurecida. Su resistencia es mayor que Cr12MoV, y no es fácil de romper y astillar durante el proceso. Sin embargo, debido a que el acero fundido enfriado por aire no puede fundirse en su totalidad, el ensamblador necesita empalmar los insertos para procesarlos antes de procesar el molde. La intensidad laboral del instalador aumenta, lo que prolonga el ciclo de fabricación y aumenta el costo de fabricación. Sin embargo, debido a que el tablero de espuma se puede usar para convertirlo en un modelo cercano, puede ahorrar costos de fundición y algunos costos de procesamiento, y también puede reducir algunos costos. Más duro que el hierro fundido de cromo molibdeno.

1. Estado actual de los materiales del molde.
En los últimos años, la tecnología de producción de acero para moldes de China se ha desarrollado rápidamente, y los materiales utilizados para fabricar moldes de estampado en frío se dividen principalmente en las siguientes categorías:
(1) Acero de matriz de trabajo en frío de baja aleación y alto contenido de carbono, como: 9SiCr, 7CrSiMnMoV, 8Cr2MnWMoVS, etc.
(2) Acero de matriz de trabajo en frío resistente al desgaste, por ejemplo: 6Cr4W3Mo2VNb, Cr12, Cr12MoV, Cr12Mo1V1, etc.
3) Acero de matriz de trabajo en frío resistente al impacto, por ejemplo: 4CrW2Si, 5CrW2Si, 6CrW2Si, etc.
(4) Acero de alta velocidad utilizado para moldes de trabajo en frío, por ejemplo: W6Mo5Cr4V2, W12Mo3Cr4V3N, W9Mo3Cr4V, etc.

2. Rendimiento de los materiales del molde automotriz.
(1) Requisitos para el uso de materiales de troquel
Se requiere que el material del troquel de placa delgada tenga alta resistencia al desgaste y dureza. Además de la alta resistencia al desgaste y el punto de fluencia por compresión del troquel de placa gruesa, para evitar que la cabeza del troquel se agriete o astilla, también debe tener una alta resistencia a la fractura y tenacidad.
(2) Requisitos de uso del material de dibujo
Se requiere que el material de las piezas de trabajo del molde tenga alta resistencia al desgaste y dureza, cierta resistencia y tenacidad, buen rendimiento de corte, buena resistencia a la adhesión (resistencia a la mordida) y pequeña deformación durante el tratamiento térmico.
Cr12MoV: pertenece al acero con alto contenido de carbono y alto contenido de cromo, que contiene muchos carburos y martensita de alta aleación. El acero tiene alta dureza y alta resistencia al desgaste, y su dureza y resistencia al desgaste son más altas que las de hierro fundido de cromo molibdeno. El vanadio contenido en él puede refinar los granos y aumentar la tenacidad, y puede formar VC de alta dureza para mejorar aún más la resistencia al desgaste del acero. El cromo también le da al acero una alta templabilidad y estabilidad de templado. Después del enfriamiento general, se requieren 1-2 temperamentos, y el tiempo de tratamiento térmico es más largo. La dureza después del incendio puede alcanzar HRC 60-62. Sin embargo, la cantidad de deformación después del tratamiento térmico es mayor que la del acero refrigerado por aire, lo que elimina la dificultad de la deformación y reduce fácilmente la precisión del molde. El método de producción del acero troquelado Cr12MoV es forjado, y el costo de producción es alto. Al mismo tiempo, debido a las limitaciones del proceso de forjado, el acero Cr12MoV solo se puede forjar en bloques, y los insertos deben ensamblarse al fabricar el molde, lo que aumenta la intensidad de trabajo del instalador y expande el molde. El ciclo de fabricación aumenta los costos. Al mismo tiempo, debido a que su dureza es mayor que la del acero refrigerado por aire, la herramienta se desgastará más durante el proceso de mecanizado, lo que aumenta el tiempo de corte y el costo. Además, debido a una gran cantidad de Cr, una gran cantidad de carburos eutécticos precipitados durante la cristalización del acero fundido forman zonas frágiles de carburos en bandas o en red, que tienen poca plasticidad y tenacidad, y las grietas son fáciles de iniciar y propagar. Aquí, a menudo se producen grietas, la razón principal de su aparición es acortar su vida útil. Al reparar, la superficie no se puede soldar directamente en frío debido al bajo rendimiento de la soldadura. Después de calentar y mantener durante un período de tiempo, la superficie de soldadura perderá el tiempo de reparación.